1.工信部第344批擴(kuò)展變更公告

6月21日，國新辦舉行國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，將支持L3級(jí)及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。

2.工信部341批次公告發(fā)布

近來，關(guān)于L3自動(dòng)駕駛聲音頻繁刷屏，多位業(yè)內(nèi)人士予以公開發(fā)聲，為L3標(biāo)準(zhǔn)到來“預(yù)熱”此次工信部也表示tbc烹飪1-375速?zèng)_，未來將發(fā)布新版智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂種種跡象看來，國內(nèi)自動(dòng)駕駛從L2向L3躍升已經(jīng)是趨勢，市場需要靜待“靴子”落地。

3.工信部341批次公告公示

智能化水平產(chǎn)品不久將會(huì)上路辛國斌今日在會(huì)上表示，將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，組織開展城市級(jí)“車路云一體化”示范應(yīng)用，支持有條件的自動(dòng)駕駛“這里面講的是L3級(jí)，及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，”他直言。

4.工信部342公告

他表示，目前已經(jīng)啟動(dòng)了這項(xiàng)工作，多個(gè)地方也在積極響應(yīng)“相信在不久的將來，更多有智能化水平的產(chǎn)品會(huì)跑在路上”在標(biāo)準(zhǔn)制定方面，辛國斌指出，接下來一段時(shí)間將會(huì)發(fā)布新版的智能網(wǎng)聯(lián)tbc烹飪1-375速?zèng)_汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南，推進(jìn)功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、操作系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，加快新能源汽車與信息通信、智能交通、智慧城市、能源綜合一體站等融合發(fā)展等標(biāo)準(zhǔn)，通過標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

5.工信部 345

與此同時(shí)，他直言，相比電動(dòng)化，汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革涉及的領(lǐng)域更多、程度也更深、可以想象的空間也更大至于如何發(fā)展汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化？他認(rèn)為，僅有車輛本身的智能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更重要的是“人、車、路、云”的融合協(xié)同。

6.工信部最新公告批次341

從辛國斌今日表態(tài)也能看出這一點(diǎn)——除了芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等這類車輛本身的技術(shù)之外，他還提出加快C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基建設(shè)施；而云端則是基于邊tbc烹飪1-375速?zèng)_緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)。

7.工信部 343

近期，市場各方頻頻為L3自動(dòng)駕駛吹暖風(fēng)工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人曾于5月中旬透露，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南》即將正式發(fā)布實(shí)施，加快制定十多項(xiàng)重點(diǎn)急需的標(biāo)準(zhǔn)，其中就包括支持 L3 級(jí)以上自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，以及推動(dòng)提升C-V2X終端搭載率等。

8.工信部334批

而在6月9日，華為常務(wù)董事、智能汽車解決方案CEO余承東也公開表示，中國L3級(jí)自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月底發(fā)布而L3國家政策推出有何影響？中信證券認(rèn)為，若L3國家標(biāo)準(zhǔn)得以推出，將代表著國家政策對(duì)智能駕駛產(chǎn)業(yè)的重視和決心，有望為行業(yè)后續(xù)發(fā)展掃清障礙。

9.工信部344批

但機(jī)構(gòu)同時(shí)表示，具體仍tbc烹飪1-375速?zèng)_取決于政策的支持力度幾何光靠車輛本身智能不夠按照國際通用標(biāo)準(zhǔn)，駕駛自動(dòng)化分成0級(jí)至5級(jí)其中，0-2級(jí)為駕駛輔助，系統(tǒng)輔助人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛主體仍為駕駛員；3-5級(jí)為自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件下代替人類執(zhí)行動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，當(dāng)功能激活時(shí)，駕駛主體是系統(tǒng)。

10.工信部348

而L3的定義是“有條件自動(dòng)駕駛”，劃分標(biāo)準(zhǔn)為：自動(dòng)系統(tǒng)既能完成某些駕駛?cè)蝿?wù)，也能在某些情況下監(jiān)控駕駛環(huán)境，但駕駛員必須準(zhǔn)備好重新取得駕駛控制權(quán)目前來看，整個(gè)汽車行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場戰(zhàn)局，L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模應(yīng)用，而處于過渡階段的 L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，被認(rèn)為是自駕能力的“分水嶺”，它標(biāo)志著駕駛權(quán)正式從人移交到自tbc烹飪1-375速?zèng)_動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

值得一提的是，奔馳 DRIVE PILOT 駕駛領(lǐng)航系統(tǒng)近日在美國加州獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛認(rèn)證，這意味著奔馳成為唯一獲得L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛系統(tǒng)國際認(rèn)證并率先商用的汽車廠商，同時(shí)也為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)鋪平了道路。

不過，中信證券認(rèn)為，L3的推進(jìn)仍需要重點(diǎn)關(guān)注責(zé)任認(rèn)定、適用范圍以及數(shù)據(jù)安全首先在責(zé)任認(rèn)定方面，需厘清駕駛?cè)?、主機(jī)廠、自動(dòng)駕駛供應(yīng)商等各方的責(zé)任邊界針對(duì)L2級(jí)智能駕駛，發(fā)生安全事故后，駕駛員為第一責(zé)任人而針對(duì)L3，自動(dòng)駕駛車輛的交通事故責(zé)任劃分是橫亙于行業(yè)發(fā)展中的一大困擾。

而在適用范圍方面，包括可開啟的路段、速度限制、脫手規(guī)范等該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，L2和L3最大的區(qū)別在于，后者有望真tbc烹飪1-375速?zèng)_正解放駕駛者的雙手此外，對(duì)于數(shù)據(jù)安全，需要考慮如何規(guī)范自動(dòng)駕駛相關(guān)數(shù)據(jù)的回傳及監(jiān)管智能網(wǎng)聯(lián)汽車配備豐富的傳感器和計(jì)算平臺(tái)，可采集到各類交通參與人的個(gè)人信息、位置信息、路上行為以及途徑地的地理信息等。

其中，道路數(shù)據(jù)關(guān)乎國土安全，高度敏感目前，多家新能源車企和供應(yīng)商已經(jīng)積極在鋪開NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）其中，小鵬預(yù)計(jì)下半年能在數(shù)十個(gè)無圖城市釋放XNGP；華為ADS2.0三季度將在15座城市實(shí)現(xiàn)無圖商用輔助駕駛，四季度擴(kuò)大至45座城市；長城汽車旗下毫末智行計(jì)劃到2024年在100座城市落地?zé)o圖城市NOH。

華西證券認(rèn)為，2023年是城市NOA元年，預(yù)計(jì)今年下半年城市NOA有望較大規(guī)模釋放，催化智能駕tbc烹飪1-375速?zèng)_駛行情不過，從此次工信部表態(tài)來看，高階自動(dòng)駕駛不僅需要車輛本身智能，更重要的是“車、路、云”的融合協(xié)同尤其需要加入包括C-V2X、路側(cè)感知、邊緣計(jì)算等基建設(shè)施，另外云端則是基于邊緣云、區(qū)域云和中心云三級(jí)架構(gòu)的云控基礎(chǔ)平臺(tái)。

申港證券認(rèn)為，傳感器、芯片半導(dǎo)、軟件算法、控制執(zhí)行及智能整車是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；自動(dòng)駕駛芯片、域控、傳感器、線控底盤、車載以太網(wǎng)芯片等供應(yīng)鏈有望整體受益于高階智駕滲透率提升而對(duì)于國內(nèi) L3 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，未來三年或?yàn)楦鞒鞘胁季种悄荞{駛的競爭窗口期，智能駕駛汽車市場被進(jìn)一步激活，中國 L3 自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)或?qū)⒃俅问芤妗?/p>

多地快速推進(jìn)運(yùn)營目前國內(nèi)各地tbc烹飪1-375速?zèng)_也有不同程度推進(jìn)其中北京亦莊政策最成體系，示范效應(yīng)顯著2021年10月，北京市發(fā)布測試細(xì)則，獲批企業(yè)可在北京亦莊經(jīng)開區(qū)60平方公里范圍內(nèi)開展Robotaxi測試運(yùn)營活動(dòng)，分為“副駕有人”、“后排有人”、“車外遠(yuǎn)程”3個(gè)階段。

目前，小馬智行和百度Apollo分別于2022年7月和2023年3月獲批“主駕無人”的商業(yè)化運(yùn)營和“全車無人”的免費(fèi)試運(yùn)營許可廣州是國內(nèi)首批開放遠(yuǎn)程測試許可的城市之一文遠(yuǎn)知行和小馬智行分別于2020年7月和2021年6月獲批廣州遠(yuǎn)程測試許可，可在廣州路測范圍內(nèi)進(jìn)行“全車無人”的道路測試。

就在近日，百度旗下平臺(tái)蘿卜快跑獲得深圳市坪山區(qū)正式授牌，在坪山區(qū)開展L4級(jí)無人駕駛商業(yè)化tbc烹飪1-375速?zèng)_收費(fèi)運(yùn)營有別于此前的智能駕駛商業(yè)化試點(diǎn)，此次無人商業(yè)化試點(diǎn)牌照真正做到了車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù)而深圳是全國首個(gè)開展自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化的一線城市。

本文源自中國基金報(bào)