1.去平壤怎么去

考慮到我們十一放假放九天，便決定去朝鮮旅游一圈，最終選擇了丹東出發(fā)，火車出入境的朝鮮四天三晚的團。29號南京出發(fā)，乘坐G1232/1229次車，歷經(jīng)十個小時，到達終點站丹東

2.怎么去平壤旅游

?？刻旖蛭髡緯r，利用較長的停車時間，下車換氣并簡單拍攝

3.去平壤需要辦什么手續(xù)

19:27分，列車準時到達終點站丹東，在用完晚餐后，鴨綠江邊簡單散了一下步便回酒店休息，準備第503serviceunavailable二天雄赳赳氣昂昂地跨過鴨綠江第二天，在集合完畢后，大家集體拿上護照和另紙簽，來到丹東站二樓，通過中國海關(guān)后，進入國際聯(lián)運候車室

4.去平壤需要護照嗎

中國護照以及朝鮮簽證簡單搬運一下百度百科95/85次列車，在朝鮮境內(nèi)稱為51/52次列車，是中國鐵路及朝鮮鐵路共同擔當運行于中華人民共和國遼寧邊境城市丹東至朝鮮民主主義人民共和國首都平壤的一趟國際聯(lián)運普通旅客快車

5.去平壤旅游需要注意什么

，自1954年4月1日起開行[1]，是繼K27/28次列車之后連接中國與朝鮮的第二趟國際聯(lián)運列車，也是遼寧開行的首趟國際聯(lián)運列車列車沿沈丹鐵路及平義線運行，在朝鮮境內(nèi)跨越新義州、平安北道、平安南道和平壤三。

6.有沒有503serviceunavailable去平壤的火車

道市，全程228公里。其中丹東站至平壤站運行7小時45分，使用車次為95次（中國境內(nèi)）、52次（朝鮮境內(nèi)）隨著領(lǐng)隊的“好啦好啦，大家上車啦”的呼喊，我們來到了丹東站1站臺，見到了開往平壤的列車

7.去平壤的火車票怎么買

車站電子屏

8.去平壤旅游大約得多少錢

列車水牌，本次是由朝方負責由于時間緊迫，并沒有機會在丹東拍攝機車，入境朝鮮后也不宜自由行動，于是機車沒有拍攝到，以百科代替之95/85次列車在中朝邊境由中國鐵路沈陽局集團有限公司蘇家屯機務(wù)段或朝鮮鐵路價川鐵道局新義州機車隊使用

9.去平壤旅游用簽證嗎

東風5型內(nèi)燃機車（朝鮮語：??100）擔當?shù)|至新義州間機車交路，由蘇家屯機務(wù)段丹東運用503serviceunavailable車間司機或新義州機車隊司機值乘朝鮮鐵路擔當?shù)牧熊囀褂媚暇┢宙?zhèn)車輛廠以中國鐵路25G型客車為藍本制造的朝鮮鐵道30型客車，采取3至5節(jié)硬臥車廂編組（。

10.去平壤的機票

朝鮮語：????30，定員66人），由平壤鐵道局負責客運任務(wù)[8] [9] 。

硬臥30型客車

車輛數(shù)據(jù)1

車輛數(shù)據(jù)2

限載人數(shù)

列車時刻表

車廂內(nèi)顯示屏，除了A safe journey 并不會顯示任何其他的

車廂內(nèi)部很快，列車啟動，緩緩通過中朝友誼橋，?？砍r新義州站，在這邊我們需要接受朝鮮海關(guān)的入關(guān)檢查并等待加掛車廂（因為游客較多，有部分人是從丹東站無座票到新義州再通過朝鮮境內(nèi)加掛新義州-平壤的臥鋪車廂到達平壤的）我們正式進入了朝鮮民主主503serviceunavailable義人民共和國的境內(nèi)。

在經(jīng)歷了漫長的安檢后，朝方新掛的車廂也到達了，與丹東出發(fā)的唯一不同點在于列車水牌會用朝語寫上平壤—新義州

平壤-新義州在我們的臥鋪對面，還有一列朝方的軟座車廂，據(jù)中方領(lǐng)隊說這是因為近期中國去朝鮮的旅客太多，國際列車車票不夠，只能汽車入境朝鮮后換乘，這車相比臥鋪更慢，而且舒適度更低。

朝方列車

列車數(shù)據(jù)上車后，就踏上了前往平壤的漫漫旅程。這段260公里左右的路要開五個多小時，但是這已經(jīng)是朝鮮境內(nèi)最快的列車了。列車以50km/h左右的“高速”前往平壤，一路上能路過不少朝鮮的車站

朝鮮車站1

站牌1

朝鮮車站2

站牌2朝鮮境內(nèi)的車站基本都是一個模子，上面是大大的金氏父子肖像，站名屈居下側(cè)，肖像503serviceunavailable兩側(cè)是標語站臺上會有寫著站名以及上一站下一站的站牌一路上能看到不少朝鮮的貨車，肉眼可見的破舊，部分車廂上大大小小的都是破洞，可朝鮮方面依舊在使用。

幾節(jié)貨運列車在某一站遇到了朝鮮境內(nèi)的29型客車，具體車次未知，水牌也讀不懂，但是感覺應(yīng)該和國內(nèi)25B甚至22B差不多的車底

根據(jù)百度百科以及列車時刻表，此時我們的列車是在朝鮮定州站（Dongrim）?？?，抓拍到一位朝鮮青年向我們列車招手

列車行進時，我們可以走到車尾，車門只是由一塊重木板抵著，透過玻璃窗，可以看到遠方風景。朝鮮鐵路方向大多是單線

直到接近平壤，才逐漸變成復線

平壤時間18:45（GMT+9），列車準時到達平壤站，停靠在平壤二站臺（我自己編的，503serviceunavailable并沒有站臺號），二站臺是低站臺，通過地道來到一站臺

平壤站 一站臺 （往新義州方向）

平壤站 一站臺 往未知方向

站內(nèi)的車站名；平壤隨著當?shù)貙в蔚慕邮郑覀円簿烷_始了朝鮮之行。出站后，抓緊時間拍了一張平壤火車站的夜景

很快，朝鮮之行結(jié)束了，我們乘坐52次列車返回新義州，拍到了白天的平壤站

國際候車室內(nèi)，金氏父子像是標配，整體條件雖比不上國內(nèi)大站，但也不差，畢竟這是朝鮮方面的門面。

平壤時間9:51分，我們從一站臺登上列車，一站臺是少見的高站臺。

我們的臥鋪列車前方是空調(diào)發(fā)電車，后方是朝方的餐車，再往后是硬座，餐車與硬座直接有人民志愿軍把守，不讓非領(lǐng)隊的中國人前往。

列車員帽子

路上遇到了丹東—新義州—平壤的有中503serviceunavailable方負責的國際列車（視頻截圖）

到達新義州后，我們集體轉(zhuǎn)乘大巴，通過中朝友誼橋，通過中國丹東海關(guān)，回到了PRC的土地

以上便是這次乘車相關(guān)的體驗了，翻了知乎發(fā)現(xiàn)之前并沒有車友寫過這列車，可能我也算是第一個吃螃蟹的吧唯一的遺憾是因為車票旅行社那邊需要帶回去報賬，無法拿到，也因為目的地的特殊性，來回車票我們都沒有見到朝鮮游記之后也會寫，鏈接之后也會放在下面。

（10.9更新 已經(jīng)寫好了，在我個人專欄里）FIN圣潔2019.10.4